Seaward 35 中古ボート: 時の試練に耐えた勝利のデザイン

弊社常駐の中古ボート専門家フィル・サンプソンが、中古市場で良質なシーワード 35 を見つける方法と、どのような特徴に注意すべきかを説明します。

製造年: 2001 – 現在価格帯: £140,000 – £275,000

海洋生態系には数多くの名前、メーカー、ブランドが存在しますが、ネルソン船体ほど普遍的な賞賛を集めているものはほとんどありません。

パイロット、港湾管理者、軍、警察、商業経営者、レジャーボートのオーナーなどに広く愛されているこの半排水量の傑作は、1960 年代初頭に誕生して以来 (文字通りにも比喩的にも) 波を起こし続けています。

オリジナルの設計を手がけたのはピーター・ソーニークロフトで、一族の 3 代目であり、その名を冠した会社は最終的に英国造船所の一部となりました。

ピーター・ソーニークロフトは英国海軍での傑出したキャリアを経て、1955 年に Keith, Nelson & Company Limited という 2 つの会社を設立し、その 10 年後に TT Boat Designs を設立しました。

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ちなみに、ネルソンという名前はトラファルガー広場の片腕の男とは何の関係もありません。ソーニークロフトが到着して雇ったとき、キース・バットと一緒に地元でボートを建造していたアーサー・ネルソンに由来しています。 「キース・ネルソン」という営業名は、有限会社となった際の新会社の名称にも残されました。

ネルソン船体自体の歴史は、アマチュアヨットマンであり銀行王朝の御曹司であるレオポルド・ド・ロスチャイルドのために造られた 1959 年の 29 フィートのビンテージ船にまで遡ることができます。 この船の成功はネルソン 32 につながり、続いて 1962 年にベストセラーのネルソン 34、そして 2 年後にはネルソン 40 が誕生しました。

このうち 40 機は、パイロットがどんな天候でも陸地へ往復できるようになり、海上で長時間ボートを待機する必要がなくなったため、革新的なものでした。

このいつでもどこでも使えるという評判を受けて、多くの造船業者が TT ボート デザインズとその後の主任設計者アーサー マーセルに協力して、ネルソン船体に独自の解釈を施すようになりました。

その中にはシーワード社 (他のブランドにはデール社やアクアスター社など) があり、同社の全長 19 ～ 42 フィートのレジャーボートと全長 29 ～ 42 フィートの作業船の全製品にネルソン式半排水量船体が使用されています。

バリー・キンバーによって設立され、当初はガーンジー島にあった Seaward ブランドは、現在では Boat Development Co Ltd が所有し、ワイト島のカウズに拠点を置いています。 ここで紹介されている Seaward 35 (水上でのショットは姉妹船のものです) は、2011 年にライミントンのバーソン社から付加価値税 24 万ポンドで提供されたものです。

サロンのレイアウトはコンパクトで、快適な L 字型長椅子とより多くの床下収納を備えています

Seaward のクラシック シリーズの中で最大のものです。 2001 年に進水し、もともとガーンジー島で建造された Seaward 35 のレイアウトは、今日に至るまでほとんど変わっていません。

それは確かに、時の試練に耐えた勝利のデザインの証です。 しかし、このモデルや他のほぼすべてのシーワード モデルが、そのサイズや年式に比べてプレミアムな価格を設定していることを念頭に置くと、潜在的な購入者を所有者に誘導するものは一体何なのでしょうか?

私たちの注目のボートの販売者であるデビッド・シェリフ氏によると、すべては物事が正しく行われたという知識で安心できるかどうかにかかっています。 そして彼自身も造船業者であり、特にロンドン港湾公社やナイジェリア海軍のために船舶を建造したことを知っているはずだ。

スタイルではなく機能を重視して作られたヘルムシートですが、レイアウトの品質と明瞭さは素晴らしいです

35 号には「レジャー」というタグが付いているにもかかわらず、デイビッド氏は、彼にとっての魅力はこの船の商業遺産にあることを明らかにしています。

「私は昔から商業船が好きでした」と彼は言います。 「それは、彼らはあらゆる面で絶対に正しくなければならないからです。右舷や左舷に傾いたり、頭を下げたりしないように、マークに沿って浮かなければなりません。

「どんな状況でもボートが後方に排水できるように、適切に排水する適切なデッキが必要です。エンジンと重量も適切でなければなりません。35 号は 10 トン弱で、ツインの 370 馬力ヤンマーを搭載しているため、高速で高速です。」経済的です。」

定期的な点検やメンテナンスのためにエンジンに簡単にアクセスできます

ヤンマー 370 は、かつても今もほとんどのレジャー用シーワード 35 の標準エンジンですが、少数の車両には、それほど強力ではない 320 馬力および 350 馬力のバージョンが搭載されていました。

商業事業者は、RCD の要求に束縛されず、より自由にエンジンの幅広い選択肢を指定できます。シーワードは現在、ジブラルタル向けにナンニ動力双発パイロットボート 2 隻と、ロイヤル ホン向けキャタピラーエンジン搭載船舶 1 隻を建造中です。たとえば、コングヨットクラブ。

2002 年に新しい Seaward 35 をテストしたとき、あまり一般的ではない 350 馬力のヤンマー 6LYA-STE エンジンが 2 基搭載されていました。

グレタさん、シーワード 35 グトルフォスの姉妹船がここに登場 写真: Barry Pickthall / PPL

筆者は「写真撮影用のボートが波頭の後ろに沈んで見えなくなるほど、ぎこちなく間隔が空いた波」と表現した風の中、フォース 4 の風で海上試験を実施した。

この条件では、船舶は 8.6 ノット、1,600rpm で 1 時間あたり 19 リットルを消費しましたが、ヤンマーの連続定格エンジン速度である 3,200rpm では 24.3 ノットで 126lph を記録しました。

シーワード 35 の船体の海に優しい性質もデビッドから賞賛されました。 77 年間で 60 隻以上のボートを所有してきた非常に経験豊富なボート大工兼船員として (彼の資格には、4 つのマリーナとオリンピックの手漕ぎ湖の建設も含まれています!)、デイビッドは控えめに表現されることもあるようです。

丸いビルジの船体形状は、ハードチャインプレーニングボートに比べてピッチングやローリングが起こりやすいですが、荒れた沖合でも衝突しません。

おそらく、シーワード 35 に関して私たちに最も印象的なコメントは、「私はフォース 6 以上でニードルズを走り抜けましたが、彼女はかなり良かったです。」というものでした。

デビッドの本にある「かなり良好」とは、実際、ボートが完全に防弾であり、その日にワイト島の西端を周回する航行で彼に投げかけられる可能性のあるあらゆるものに対して完全に確実に対処できることを意味していると私たちは安心できると感じています。

そうは言っても、ネルソン船体の船に時間を費やしたことがある人なら誰でも、船が縦揺れしたり横揺れしたりできることを知っているでしょう。これが半排水量船の性質です。 しかし重要な点は、これらの船舶が危険や危険を感じることは決してないということです。 これらの船体はそのような条件向けに設計されています。

さらに、Seaward 35 の堅牢な構造と高い製造品質により、船体やエンジンに過度のストレスをかけることなく、これらの過酷な条件を吸収できることがわかります。 確かに、この点に関してデビッドには報告すべき不都合な点は何もありませんでした。

「彼女はあちこちに行くでしょう」と彼は付け加えた。 「私は彼女をソレントからウェストカントリーまで連れて行きましたが、彼女は十分以上の能力を持っており、すべての重要なテストに合格しました。

「さらに、私のように一人で出かける人にとって、彼女は片手で簡単に扱うことができます。ボートに簡単に乗り降りでき、下には欲しいものはすべて揃っています。」

外側のガードレールはありませんが、操舵室の屋根に沿って内側の手すりがあります

サイドデッキに沿って外側のガードレールがないこと（フォアデッキに到達するまでは操舵室の屋根に内側の手すりがあるだけ）が潜在的な欠点であると感じましたが、デイビッドはこれをプラスの点だと考えています。なぜなら、引っかかったりつまずいたりするものが何もないからです。 。

公平を期すために言うと、トップサイドにはデッキとポンツーンの高さの両方で分厚いこすり傷があるため、前に進む必要性もそれほど高くありません。そのため、接舷するときにフェンダーは必ずしも必要ではありませんが、デビッドは「念のためにフェンダーを上げている」と指摘していますが、 。」

前甲板にはサンパッドがないため、外部の娯楽スペースはボートへの入り口としても機能する後部コックピットに限定されます。 Seward 35 の他のすべてのエリアと同様に、利用可能なスペースはすべて完全に活用されています。

頑丈な折りたたみテーブルと十分なロッカー収納を備えた6人乗りのコックピット

エリアの大部分を占めるのは、6 名様まで収容可能な U 字型の座席ユニットで、そのモールディングには広々としたロッカーが組み込まれています。 また、取り付けから簡単に取り外せる折りたたみ式のダイニング テーブルもあり、コックピット フロアのハッチの下にある追加の収納スペースに自由にアクセスできます。

サルーンへの入り口は頑丈で水密な船のドアを経由します。これは、あらゆる状況に対処するように設計されたボートからのもう 1 つの意思表示です。 内部は比較的コンパクトなサルーンで、右舷には L 字型の長椅子、左舷には収納ユニットがあり、チーク材とヒイラギの床材にはエンジン アクセス ハッチが付いています。

左舷の前には舵があり、副操縦士の位置は右舷です。 どちらのステーションにも、ハイマウント、ハイバック、完全に調整可能なシートが装備されています。 彼らのルックスはレジャー産業よりも商業市場に負っているのは間違いありませんが、これがビジネスを意味する船であることを示すもう1つの明らかな兆候です。

ダイネットの丈夫な Avonite ワークトップは、ディーゼルコンロやオーブンの周りに跡が残らないように見えます

ここでの追加の機能は、副操縦士の座席が前方にヒンジ式になっており、長椅子の前端に充填パネルを配置してシングルベッドを作成できることです。 ヘルムのレイアウト自体は明確で整然としており、特に計器類が収納されているマット仕上げのアンチグレア パネルが気に入っています。

ここに響くもう一つの要因は、製造品質です。木工品と人工素材がシームレスに融合する、舵取りに示される職人技の水準は絶妙です。

舵からは 3 つのステップで調理室とダイネットにつながります。 コンパクトながらもスペースを最大限に活用することを考え抜かれたこのエリアには、改めて高級感が漂います。

ギャレーの反対側にあるツインダイネット席は、テーブルを下げるとベッドになります。

ギャレーには、1.5ボウルのシンク、セラミック製ディーゼルコンロ、埋め込み式ビンを組み込んだ頑丈なAvoniteワークトップが備わり、その下にはオ​​ーブン、電子レンジ、冷蔵庫と十分な収納スペースも備わっています。

ダイネットにはテーブルの両側に二人掛けの座席があり、下げるとダブルベッドになります。 ダイネットの後端にある隔壁にはボートの電気機器が設置されており、その一部は壁に取り付けられており、一部はロッカー内にあります。

ここでも品質は注目に値し、細部へのこだわりと電気部品の確実な固定は模範的です。 シーワード 35 には合計 5 人が就寝できますが、専用キャビンは 1 つしかありません。 フォアピークに位置し、フィルイン付きの V バースとして、またはこのボートのように固定ダブルベッドとして構成できます。

このボートのフォアピーク キャビンはダブルです。狭いですが、入り口に収納スペースがあります。

これは床面積の大部分を占めますが、後ろのドアを閉めると、かなりの吊り戸棚と戸棚のスペースが玄関に現れます。 反対側にはボートのシングルヘッドへの二つ折りドア、トイレ、洗面台、引き出し式シャワーヘッドを備えたコンパクトなウェットルームがあります。

シーワード 35 はキャビンのスペースや快適さが比較的不足しているため、すべての人に好まれるものではありません。 これは、いつでも、どこへでも、何が起ころうとも行きたいと願う真剣な愛好家のために作られたボートです。

機能性と、もちろん最も重要なネルソン船体に重点を置いているため、この頑丈な通路メーカーは、同じサイズと年齢の他の大衆市場の船舶と比較してかなりの価格割増ではあるものの、これらのニーズを確実に満たします。

ヘッドは 1 つだけで、トイレ、洗面台、引き出し式シャワー ヘッドを備えたウェットルームです。

この頑丈で耐航性のある半排水量船は、古典的な丸ビルの船体を使用しています。 ヤンマー 370 馬力ディーゼルを 2 基搭載し、最大 28 ノットの速度を出すこともできます。

このタイプの船体は濡れている可能性があり、波の海で揺れる傾向がありますが、その真の利点は、荒れた海を乗り越える能力です。 多くはオーダーメイドで建造されたため、まったく同じボートは 2 つとありません。

購入を検討する際の注意点：

このボートの品質と仕上げは高価な買い物になります。 しかし、それらは今後も人気があり続ける可能性が高く、良い例はその価値を十分に保持するでしょう。

-Chris Olsen、オルセン海洋測量

利用可能：34フィート7インチ（10.6メートル）ビーム：11 フィート 3 インチ (3.5 メートル)下書き：3フィート10インチ（1.1メートル）エアドラフト (マストを除く):9 フィート 8 インチ (2.62 メートル)変位（光）：9.8トン燃料容量:1,600リットル水の容量:170リットル燃費：5.1 l/nm @ 24.3 ノット航続距離:24.3 ノットで 246nm、リザーブ 20%デザイン：アーサー・マーセル/TT ボート・デザインズ船体のタイプ:準排気量RCD カテゴリ:B

年間燃料消費量:3,625 リットル (24 ノットで 25 時間、9 ノットで 25 時間)係留：£7,526 (バースレドン橋の下流のハンブル川 (英国) にあるマリーナ係留)

価格：£240,000の付加価値税を支払いました日付：2011年エンジン:ツインヤンマー 370馬力嘘をつく：ライミントン接触：バーソン

価格：185,000ポンドの付加価値税を支払いました日付：2006年エンジン:ツインヤンマー 370馬力嘘をつく：ファルマス接触：レッドエンサイン

MBY 2023 年 5 月号に初掲載。

SETAGヨットと提携。 デザインと修理のスペシャリストである SETAG Yachts は、妥協なく夢のオーダーメイドヨットを作成することで、中古市場に贅沢さをもたらします。 もう一度自分のボートに恋をするには、www.setagichts.com にアクセスするか、+44 (0)1752 648618 に電話して詳細をご確認ください。

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